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新能源车太火了!恒大汽车落子换帅 又有新想法?恒大集团已连续17次增持

新能源车太火了!恒大汽车落子换帅 又有新想法?恒大集团已连续17次增持

【新能源车太火了!恒大汽车落子换帅 又有新想法?恒大集团已连续17次增持】近日,上市公司恒大汽车(00708,HK 宣布了新的人事任命消息,肖恩正式担任恒大汽车董事长,...

原标题:新能源车太火了!恒大汽车落子换帅,又有新想法?恒大集团已连续17次增持股份

摘要 【新能源车太火了!恒大汽车落子换帅 又有新想法?恒大集团已连续17次增持】近日,上市公司恒大汽车(00708,HK)宣布了新的人事任命消息,肖恩正式担任恒大汽车董事长,时守明辞任恒大汽车董事长职务,将专注于恒大集团其他重要事业发展。(券商中国)

  2020以来,新能源汽车持续火爆。

  近日,上市公司恒大汽车(00708,HK)宣布了新的人事任命消息,肖恩正式担任恒大汽车董事长,时守明辞任恒大汽车董事长职务,将专注于恒大集团其他重要事业发展。

  据记者了解,上述人事变动正是恒大集团为捋顺背后业务关系而进行的人事调整,恒大汽车前身为恒大健康,随着新能源汽车业务逐渐成为上市公司最重要业务,恒大健康更名恒大汽车之后,原本就负责恒大新能源汽车业务的肖恩,出任恒大汽车董事长成为题中之意。

  同时,据了解,2020年9月,恒大集团曾稀释恒大汽车股份,引入包括红杉、腾讯和滴滴等投资者募资40亿港元用于新能源汽车业务发展,不过,随着恒大自身财务状况好转,恒大集团在上个月出手17次增持,所持股份比例回到稀释前。

  理顺关系,肖恩出任董事长

  1月8日晚间,恒大汽车公告称,董事会宣布,时守明已辞任其于执行董事及董事会职位,肖恩已获委任为恒大汽车执行董事及董事会董事长,自2021年1月8日起生效。

  “主要是新能源汽车逐渐成为恒大汽车的主业,肖恩一直在负责新能源汽车业务,”一位熟悉此事知情人士对券商中国记者表示,而时守明此前一直负责恒大健康等业务,此次人事调整主要是理顺关系。

  公告显示,现年49岁的肖恩,2013年11月加入中国恒大并担任集团常务副总裁、恒大旅游集团董事长以及恒大新能源集团总裁,现担任恒大新能源汽车集团董事长。

  此番辞去恒大汽车董事长的时守明,毕业于四川大学管理工程专业系,在企业管理和项目开发方面有丰富经验,此前主要经历在地产和健康方面,曾担任恒大地产集团总裁,此次调整后,将注于恒大集团的其他重要事业发展,继续为恒大集团服务。

  回溯以往,上市公司恒大汽车的前身正是恒大健康。2018年,恒大集团正式布局新能源产业,在2019年报中,彼时上市公司名称还是恒大健康,主营业务为互联网++社区管理以及养老康复产业等,同时,叠加新能源汽车制造业务,后续新能源汽车业务越来越重要。

  2020年8月恒大健康正式更名为恒大汽车。更名原因为:新能源汽车业务也成为该上市公司最重要的业务,逐步构建了覆盖动力电池、动力总成、先进整车制造、汽车销售以及智慧充电等新能源汽车全产业链

  2020年8月3日,恒驰首期六款车发布,覆盖了A到D级所有级别及车型。2020年8月7日,恒大汽车上海、广州生产基地对外亮相。2020年12月初,恒大新能源汽车恒驰1启动路测、内饰曝光,量产在即,计划到2025年将实现100万量的产销量。

  为了顺利实现新能源汽车销售,恒大集团与152家中介机构合作推出房车宝,聚焦房产、汽车交易,为恒驰汽车销售做好渠道铺垫。

  此前恒大集团已密集增持

  2020年以来,新能源汽车火热之下,新能源汽车股票也备受青睐,获得各路资本的增持。

  恒大集团对旗下的恒大汽车亦是如此,原本在2020年9月因引战略投资者持股遭遇稀释,但在2020年12月,恒大集团发动17次增持,持股比例回到稀释前。

  香港联交所最新披露资料显示,恒大集团从2020年9月23日之后一直没有动静,但是进入2020年12月,发动增持17次,涉资超过三十亿港元,持股比例直接从73.5%升至74.95%。

  尤其是2020年最后4个交易日12月28日、29日、30日和31日,恒大集团分别增持15万股、23万股、93万股和74万股,平均每股价格在28.57港元~30.19港元。

  数据显示,截至2019年末,恒大集团持有恒大汽车64.79亿股,占总股本的74.99%。

  2020年9月15日,恒大汽车以先旧后新方式配股筹资约40亿港元,每股价格22.65港元,引入腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等为股东,所募集资金用作新能源汽车业务发展。彼时,腾讯、红杉等知名投资者的入局,被业内解读为代表资本对新能源汽车的看好。

  引入战投后,恒大集团持有恒大汽车的股权从74.99%摊薄至73.5%,不过,随着近期的频繁增持,恒大集团在汽车的持股比例几乎回到配股前的水平。

  东兴证券分析师郑丹丹在其研报中认为,中国新能源汽车市场已经逐步走过高额补贴推动阶段,进入2C的市场主导阶段,产品力取代补贴力度成为主要新能源汽车销量的主要因素,欧洲主要驱动力则是交通碳排放方案,而美国预计新总统就任后,或在刺激消费、基础投资等推出相关政策,预计2021年中国大陆、欧洲和美国三大市场的新能源汽车销量分别有望达到212.45万辆、199.22万辆和40.35万辆,全球合计约470万辆,同比增长近60%。

(文章来源:券商中国)

(责任编辑:DF398)

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